在合并8个月后，11月26日，同程艺龙在港交所正式挂牌上市，上午九点半开盘价报10.78港元，较9.8港元的发行价上涨10%。据同程艺龙此前公布的招股书显示，截至2018年6月30日，同程艺龙合并后总体收入为28.3亿元，主要来自交通票务和酒店住宿两大核心业务；盈利8.45亿元，超过2017年全年盈利之和。
同程艺龙的快速发展也体现了中国旅游市场的消费潜力。2017年，中国国内旅游人次达到50亿，预计2022年将达到75亿，复合年增长率为8.3%；旅游消费层面，2017年，国内旅游消费总额为4.6万亿元，预计2022年将达到8亿元，复合年增长率为11.6%。2013年至2017年间，城市人均年度可支配收入由27000元上升至36300元；乡村人均年度可支配收入由9000元上升至13400元；城市化率由53.2%上升至57.9%。受城市化进程的影响和推动，中国旅游市场以及在线旅游市场规模将不断提升。
此次同程艺龙的上市，被视为港股OTA第一股的诞生，同时也是携程之外第二家盈利的OTA。“扭亏为盈”是同程艺龙上市的底气。值得注意的是，携程持股同程艺龙24.31%，是后者的第二大股东。
同程艺龙的发展至今，与腾讯、携程的纠葛从未停止。在2012年同程获得腾讯的资金和资源支持后，又在2014年获得曾经的竞争对手携程的投资。回顾同程自身的发展历程，业务模式从B2B到B2B2C再到B2C，主营业务从单一的酒店业务再到酒店+票务，最终和大部分OTA业务趋同。
对于过去的同程而言，来自腾讯的资金和资源加持让企业走得更快，也有了在市场中的一争之力；与艺龙合并后，两者核心资源优势互补——同程的优势业务在于票务，艺龙的优势业务在于酒店住宿。除了业务上的水到渠成，同程艺龙合并背后也不乏共同资方的意志。
随着合并完成后招股书的披露，走到新阶段的同程艺龙也不得不正视一些现状：流量过度依赖腾讯，业绩依赖酒店住宿和交通票务。招股书显示，2017年同程艺龙平均月付费用户为1560万，其中1400万均来自腾讯旗下平台。以业绩助力酒店住宿和交通票务来看，一方面这部分业务在OTA中相对同质化，另一方面有可能会面临来自航空公司和酒店集团的压力。
截至2018年6月30日，同程艺龙提供421家国内航空公司和国际航空公司运营的超过6000条国内航线和超过712500条国际航线、超过120万家酒店及非标住宿选择、约453000条汽车线路及超过300条渡轮线路。
在线旅游行业的发展远未停滞，对微信小程序的探索让同程艺龙的用户量在2018年快速增长，但也不可忽视来自同业竞争的挑战。毕竟在酒旅行业，腾讯还投资了美团点评，后者的第二大营收来源也是酒旅。接下来的时间，同程艺龙还需梳理内部业务，将平台的能力最大化。
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